Você tem tentado ler pacificamente, mas helicópteros rugindo voando muito baixo continuam distraindo você?Você é um fazendeiro irritado cujas galinhas literalmente se assustaram com os sons de 'whop-whop' extremamente altos dessas máquinas?Talvez você seja apenas um entusiasta da aviação que fica fascinado com a quantidade de detalhes que pode ver quando um helicóptero voa anormalmente baixo.
Os helicópteros militares voam baixos ao treinar para operações de guerra.Voar baixo permite que os helicópteros reduzam o ruído que fazem e voam sob a varredura do radar inimigo.Voar baixo é perigoso e leva muito treinamento e prática.É essa prática que os faz voar em sua área.
Se sua casa estiver em um local que prove o terreno perfeito para esse tipo de treinamento de voo, você pode ter sorte ou sorte, dependendo do seu amor pela aviação.Embora a maioria das bases militares tente realizar treinamento de voo de baixo nível em áreas designadas, pode haver momentos em que as rotas os assumem em sua casa.
Os dois principais motivos para voar baixo são:
- Prevenção de detecção
- Táticas surpresa
Vamos dar uma olhada em ambos e ver como eles se relacionam com os helicópteros trovejando em sua casa ...
Como os helicópteros militares evitam a detecção?
Helicópteros militares usam terreno para absorver o som emitido por eles.Voando em vales, rios e entre pilotos de árvores podem reduzir até que ponto o som viaja.O vôo de baixo nível também mantém os helicópteros sob a varredura do radar inimigo devido à curvatura da terra e quão baixa a varredura pode varrer.
O elemento de surpresa é uma das maiores vantagens da batalha e, devido a esses líderes militares, analisam todos os aspectos de surpresa, sejam materiais e tecnologias furtivos, ou procedimentos e táticas para aproveitar o terreno no teatro de operações.
De longe, a maneira mais comum que os helicópteros militares são detectados é por radar.Os sites de radar inimigos baseados no solo usam ondas de rádio para procurar aeronaves que se aproximam
Para entender melhor como voar baixo pode ajudar a fugir desses sistemas, vamos ver como esses sistemas funcionam
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Como funciona o radar?
O radar é um sistema usado para detectar o local, a distância e a velocidade da aeronave, navios e outros objetos usando pulsos eletromagnéticos irradiados para fora do dispositivo.
O equipamento baseado no solo envia pequenas explosões de sinais de rádio em direções predeterminadas em direção ao céu.Essas vigas de rádio atingem as superfícies metálicas da aeronave e são refletidas de volta à estação de radar baseada no solo, onde são recebidas pelo receptor no equipamento de radar.Esses sinais refletidos são chamados de ecos.
O sistema de radar calcula quanto tempo levou um certo pulso para ser recebido de volta como um eco.Como a velocidade da onda de rádio é uma constante conhecida, a distância da aeronave do equipamento pode ser calculada.A direção é determinada pelo cabeçalho magnético que o sinal foi enviado.
Como os helicópteros evitam o radar inimigo?
Existem duas maneiras de aeronaves evitar o radar inimigo.Posicione a aeronave fora da varredura do radar ou use materiais que absorvem os sinais de radar e permitam que o sinal mínimo ou nenhum do radar salte de volta ao receptor do radar.Dependendo da sofisticação da aeronave, ele pode usar as duas técnicas.
As ondas de rádio emitidas pelo radar são absorvidas e refletidas por terrenos, edifícios ou obstruções, as vigas mais baixas são aquelas paralelas ao solo e o restante é enviado para o céu.
À medida que um feixe de radar viaja paralelo ao chão do seu ponto de origem, ele se afasta do chão à medida que o chão continua a afastar -se devido à curvatura da Terra.Isso cria uma região abaixo do feixe chamado "sombra do radar", que aumenta à medida que a distância do radar aumenta.A detecção de aeronaves na região da sombra do radar pelo radar é praticamente impossível.
Os helicópteros militares aproveitam essa sombra usando a navegação NAP-da-Terra (NOE), que às vezes é chamada de "voando sob o radar".A navegação noe envolve voar o mais próximo possível do chão.É essa técnica que os pilotos estão praticando ao voar baixo em sua casa.
A navegação noe na região da sombra do radar oferece a um helicóptero a vantagem do elemento de surpresa, pois pode se aproximar o suficiente do inimigo, atacar e fugir antes que o alvo o detecte cedo o suficiente para combater os mísseis de superfície ao ar (SAM)e guerra antiaérea (AAA).
Os sistemas de radar dependem de uma linha de visão clara para o helicóptero para que seja detectado.Se o helicóptero não puder permanecer na sombra, os pilotos usarão o terreno.O radar é incapaz de penetrar nas montanhas, edifícios e florestas densas.
Os pilotos podem então usar essas "obstruções" para se mascararem da linha de visão do radar quando, na faixa de radar, voando pelos vales, nas colinas em vez de sobre eles e até abaixo dos níveis de árvores onde há um caminho claro entre eles.
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Como os helicópteros militares usam táticas surpresa?
Helicópteros militares como o AH-64 Apache e o OH-58 KIOWA usam sistemas de radar e imagem montados acima dos sistemas de rotor principal para permitir que o helicóptero permaneça oculto enquanto examinava a área.São necessários apenas alguns segundos para digitalizar e capturar alvos inimigos pelos sistemas de radar e imagem.
O radar de arco longo montado acima do sistema de rotor principal no AH-64 Apache é capaz de rastrear até 128 alvos simultaneamente e contratar 16 alvos de uma só vez em uma rápida varredura de 30 segundos.Ao ter a fuselagem principal do helicóptero escondido atrás de uma obstrução, permite ataques surpresa muito eficazes.
Treinar para esses pilotos deve voar baixo e rápido para sua área de observação e encontrar uma área para se esconder e espiar.É durante essas missões que você pode ver um helicóptero voando muito baixo!
O outro tipo de helicóptero com um sistema aviônico acima do rotor é o OH-58 Kiowa.Ao contrário do sistema de direcionamento do radar de arco longo, o Kiowa é um helicóptero baseado em reconhecimento.Em sua 'bola de praia', é montada uma câmera óptica estabilizada com giroscópio, câmera de imagem térmica e um localizador/designador de alcance a laser.
Ao ficar escondidos da vista, os pilotos podem usar o Kiowa para fornecer globos oculares a comandantes de agentes de ameaças em potencial no teatro.Novamente, os pilotos do Kiowa precisam voar baixo e rápido para evitar a detecção.
Quais são os perigos dos helicópteros militares voando baixos?
Voar um helicóptero militar aumenta drasticamente os riscos de colisões com terreno, torres, vãos de cabo, pássaros e árvores A reação de lidar com uma emergência imediata é muito rápida e requer intensa prática e concentração.Treinamento regular e rotas conhecidas reduzem o risco.
Independentemente de qual aeronave um piloto esteja voando, quanto mais perto do chão voam, maior os riscos.É por esse motivo que os militares exigem treinamento rigoroso para voo de baixo nível para seus pilotos.Voar baixo e rápido é uma coisa, fazê -lo em uma zona de guerra enquanto tenta permanecer não detectada é outro jogo de bola.
Aqui estão apenas algumas das coisas comuns que os pilotos são treinados para estar ciente ao praticar e operar operações de voo de baixo nível:
- Os vãos de cabo são quase impossíveis de identificar no ar.Embora os pilotos militares sejam ensinados a procurar fios procurando pilões, pode ser tarde demais quando eles detectam um.As rotas são pesquisadas para vãos de cabo antes de serem transportadas em velocidade para o treinamento.
- Os pássaros geralmente voam até 2000 pés, especialmente quando migrando.O contato com um pássaro é maior que um pombo pode causar danos a componentes críticos como o rotor ou o motor ou passar pelo para -brisa ferindo o piloto.Os pássaros de baixa e alta velocidade são muito graves.
- Tempo de recuperação baixo ou pouco tempo para iniciar um pouso forçado/de emergência em caso de emergências como perda de energia ou barraca
- A turbulência térmica e a turbulência mecânica causadas pelo sopro de ar contra estruturas como edifícios podem levar a uma perda momentânea de controle.
- O pára -brisa pode causar uma perda súbita de altitude ou velocidade do ar, que é perigosa em níveis baixos.Os microburstos são um tipo de cisalhamento de vento que ocorre perto do solo.
- Voo controlado para o terreno (CFIT) - isso está involuntariamente colidindo com um terreno com uma aeronave que está sob um controle piloto positivo.Visibilidade reduzida ou distração piloto momentânea são causas comuns.
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